Als der kalifornische Gesetzgeber im vergangenen September den Gesetzentwurf zur Versammlung Nr. 5 in Betracht zog, mit dem die Einstufung von Arbeitnehmern als unabhängige Auftragnehmer eingeschränkt werden soll, beklagten Unternehmen wie Uber und Lyft einen möglichen Verlust für ihr Geschäftsergebnis. Aber ein Gig Economy-CEO hat die Rechnung von der Seitenlinie angefeuert.
"Wir sind große Befürworter von AB 5", sagt Adam Roston, CEO von BlueCrew, einem in Chicago ansässigen Startup, das Arbeitnehmer mit Schichten bei Arbeitgebern in Einklang bringt. BlueCrew ist mit anderen Worten eine Zeitarbeitsfirma. Es stellt Arbeiter ein und überprüft sie mit Hintergrundüberprüfungen und persönlichen Interviews. Aber von dort übernimmt die Technik. Roston vergleicht sein Geschäft offen mit Gig-Economy-Apps und bietet algorithmischen Job-Matching und Flexibilität, wann immer Sie wollen. Der Hauptunterschied: BlueCrew stellt Arbeiter als W-2-Angestellte ein, nicht als Auftragnehmer. "Uber und Lyft lieferten etwas, was die Leute wollten, und wir glaubten, dass wir es in die W-2-Arbeitsumgebung bringen könnten", sagt Roston.
Nach der Verabschiedung von AB 5 bleibt vieles ungewiss. Während das Gesetz am 1. Januar in Kraft trat, entscheiden Gesetzgeber und Richter noch immer darüber, wie einige Arbeitnehmer wie Schriftsteller nach den Regeln behandelt werden sollen. Uber und Postmates reichten eine Klage ein, in der sie sagten, der Gesetzgeber habe ihre Autorität überschritten. Ebenfalls diskutiert wird die Zukunft der Belegschaft der Auftragnehmer - ob die neuen Regeln einige Unternehmen dazu veranlassen werden, ihre Arbeiter fallen zu lassen, wie es die Konzerne vorgeschlagen haben, oder sie als Angestellte einzustellen, wie es die Hoffnung der Arbeiter befürwortet. Eine dritte Option würde Arbeiter irgendwo dazwischen bringen, als W-2-Angestellte eines Unternehmens wie BlueCrew.
San Francisco erlebte im Oktober einen frühen Eindruck von diesem Trend, als die Stadt von Unternehmen verlangte, dass sie sich um Scooter-Führerscheine bewarben, um W-2-Mitarbeiter für Aufgaben wie Aufladen und Reparaturen einzustellen. Die Mitglieder des örtlichen Aufsichtsrates stellten mit einer Ausnahme fest, dass alle zugelassenen Anbieter Personalfirmen einsetzen wollten, anstatt Mitarbeiter direkt einzustellen, und nannten BlueCrew als Beispiel. Das Board erließ einen unverbindlichen Beschluss, in dem die städtische Verkehrsbehörde aufgefordert wurde, die Rollerfirmen zu zwingen, Mitarbeiter direkt einzustellen.
Drei der vier von der Stadt ausgewählten Unternehmen - Lime, Uber und Bird-owned Scoot - teilten WIRED mit, dass sie immer noch Personalagenturen einsetzen, um W-2-Mitarbeiter einzustellen. Das vierte Unternehmen, Ford-Spin, hat sich verpflichtet, Mitarbeiter direkt einzustellen. Spin-Mitarbeiter haben sich seitdem mit den Teamsters zusammengeschlossen.
Roston merkt an, dass Gig-Industrien, die mit Auftragnehmern aufgebaut wurden, wie beispielsweise Roller-Aktien, einen relativ kleinen Teil des Geschäfts von BlueCrew ausmachen. Das Unternehmen wurde im Jahr 2015 gegründet, als die Sturmwolken der Fehlklassifizierung von Mitarbeitern noch weit entfernt waren, und konzentrierte sich auf traditionellere Zeitarbeitsplätze wie Lagerarbeit. Aber BlueCrew kann möglicherweise davon profitieren, wenn sich AB 5-ähnliche Gesetze anderswo verbreiten und sich mehr Gig-Jobs von der Auftragsvergabe entfernen. Wonolo, einer der Wettbewerber, der mehr als 300.000 Arbeitnehmer mit Arbeitsplätzen in Industriezweigen wie Lager und Einzelhandel verbindet, hat bereits angekündigt, die Auflistung von Arbeitsplätzen in Kalifornien einzustellen. Rachel Kim, eine Unternehmenssprecherin, teilte WIRED mit, dass das Unternehmen, das hauptsächlich Auftragnehmer einsetzt, nicht kontrollieren wolle, welche Positionen nach dem neuen Gesetz zulässig seien. Wonolo Abreise wurde früher von der San Francisco Business Times gemeldet.
Laut Susan Houseman, Arbeitsökonomin am Upjohn Institute, geht die meiste „Gig“-Arbeit vor Apps. Unternehmen nutzen Zeitarbeitsunternehmen seit langem, um sich mehr Flexibilität zu verschaffen, um die saisonale Nachfrage zu bewältigen oder die Wahrscheinlichkeit zu verringern, dass sich Arbeitnehmer organisieren. Aber sie hat sowohl bei Start-ups als auch bei traditionellen Personalagenturen ein starkes Interesse an algorithmischen Aufgaben festgestellt. Auch Uber selbst steigt in das Geschäft ein. Im Oktober startete das Unternehmen eine Personalplattform namens Uber Works. Es wurde letzten Monat nach Miami ausgeweitet und bot gerade rechtzeitig für den Ansturm der Winterferien Verpflegungsdienste an. Uber arbeitet mit Personalagenturen zusammen, die die eigentlichen Einstellungen vornehmen.
„Das Gig-Modell war sehr erfolgreich und hat sich zum Einsatz von W-2-Arbeitern entwickelt. Ich kaufe mir nicht die Vorstellung, dass AB 5 das versenken wird. “
Susan Houseman, Upjohn-Institut
Für die Arbeitnehmer ist es offensichtlich, dass sie sich für die W-2-Arbeit anmelden, anstatt sich zu verpflichten. Die Mitarbeiter erhalten Grundgarantien wie Mindestlohn und Überstundenvergütung. Roston hebt die Arbeitnehmerentschädigung als besonders wichtig bei Lagerfunktionen und Aufgaben im Zusammenhang mit dem Fahren hervor. Gemäß den Obamacare-Regeln stehen auch die gesundheitlichen Vorteile auf dem Tisch, sofern Sie mehr als 30 Stunden pro Woche arbeiten. Insgesamt können Unternehmen, die BlueCrew einsetzen, damit rechnen, 30 bis 50 Prozent mehr als die Basislohnkosten zu zahlen.
Laut Roston funktioniert das Modell gut für die meisten Arbeitgeber, die Geld sparen, indem sie ihre Arbeitskräfte an die Nachfrage anpassen, und er argumentiert, dass es die Arbeitnehmer schützt. "Das Grundlegende, was Uber und Lyft argumentiert haben, ist, dass es ihre Flexibilität einschränkt, und die Realität ist, dass es nichts im Gesetz gibt, was besagt, dass man keine Flexibilität haben kann", sagt er. Nach der Passage von AB 5 „sieht es viel offensichtlicher aus, dass W-2 der richtige Weg ist.“
Trotzdem ist das Bild kompliziert. Zeitarbeit ist in der Regel Teilzeitarbeit, was bedeutet, dass nur wenige Arbeitnehmer Anspruch auf Gesundheitsleistungen haben und noch weniger finanziell in der Lage sind, für die Deckung zu zahlen. Laut Roston arbeiten BlueCrew-Mitarbeiter durchschnittlich 25 Stunden pro Woche. Er lehnte es ab zu sagen, wie viele Menschen sich für Gesundheitspläne entscheiden, und stellte fest, dass er dies nicht als Priorität für die Art von Arbeitnehmern ansieht, die BlueCrew anzieht. "Wenn man an Menschen denkt, die von Gehaltsscheck zu Gehaltsscheck leben, ist die Krankenversicherung ein Luxus", sagt er.
Alex Rosenblat, ein Ethnograf von Data and Society, der sich mit Gigarbeit befasst, sagt, es sei gut zu sehen, wie Auftragnehmer in den Bereich des Arbeitsrechts und des Arbeitsschutzes vordringen. Aber algorithmisches Management - ob es Uber ist, Fahrer oder Einzelhändler zu beauftragen, Schichten durch automatisierte Planung zu erledigen - lässt die Mitarbeiter oft im Dunkeln, sagt sie und gibt ihnen weniger Einfluss darauf, wie und wann sie arbeiten. Diese Art von Prekarität ist für die meisten Arbeitnehmer nicht neu - die Idee der Arbeitsplatzstabilität war historisch gesehen „ein Mythos“für alle, außer für eine privilegierte Klasse von Arbeitnehmern, bemerkt sie. Selbst wenn sich die Arbeitskräfte der Gig-Economy von der Vertragsvergabe entfernen, werden die Arbeitgeber wahrscheinlich versuchen, die Flexibilität durch Zeitarbeit und andere Vorkehrungen beizubehalten.
Laut BlueCrew basiert der Algorithmus für die Jobanpassung auf einer Vielzahl von Eingaben, einschließlich Antworten auf Verhaltensfragen, vorherige Erfahrungen, Nähe und Leistung in ähnlichen Rollen. Diese Mischung von Inputs kann sich als schwierig herausstellen, wenn Sie mit den erhaltenen Jobs unzufrieden sind. Laut Roston hat BlueCrew keine Beschwerden darüber gesehen, wie das System auf Jobs auftaucht, und er stellt fest, dass das Unternehmen die Mitarbeiter nicht für das Ablehnen von Auftritten bestraft. Er sagt, dass viele Mitarbeiter Vollzeitarbeit über die App finden, sei es über ein einzelnes Unternehmen oder über mehrere Auftritte hinweg.
