Die Trump-Regierung hat am Mittwoch ihre Politik bekräftigt, die Regelung für selbstfahrende Fahrzeuge auf dem neuesten Stand zu halten. Das neue Dokument befasst sich mit der Förderung der Branche und enthält keine Vorschriften zum Testen oder Betreiben der Fahrzeuge. "Die [neue] Politik geht dahin, dass die Bundesregierung voll und ganz auf automatisierte Fahrsysteme setzt", erklärte die US-Verkehrsministerin Elaine Chao einem Publikum auf der CES in Las Vegas, wo sie das Update ankündigte.
Gegenwärtig bietet die Bundesregierung freiwillige Sicherheitsrichtlinien für die rund 80 Entwickler an, die in den USA an selbstfahrenden Fahrzeugen arbeiten, und überlässt die meisten Vorschriften den Bundesstaaten. Trotz der Aufforderungen einiger Befürworter der Sicherheit, einschließlich des National Transportation Safety Board, nach einem tödlichen Unfall von 2018 mit einem selbstfahrenden Uber-Auto enthält die aktualisierte Richtlinie keine Vorschriften für die Technik. Die Transportabteilung hat erklärt, sie warte auf die Anweisungen des Kongresses, der bisher keine Rechtsvorschriften in Bezug auf selbstfahrende Fahrzeuge verabschiedet hat.
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Die neue Politik soll zeigen, dass die US-Regierung fest in der Entwicklerecke steht. Es beschreibt, wie die Trump-Administration in 38 Bundesbehörden - einschließlich der Ministerien für Landwirtschaft, Verteidigung und Energie, des Weißen Hauses, der NASA und des Postdienstes der Vereinigten Staaten - zusammengearbeitet hat, um ihren Ansatz zum Selbstfahren zu vereinheitlichen und Milliarden zu zeigen in Richtung seiner Forschung und Entwicklung. Die Regierung wird dazu beitragen, sensibles geistiges Eigentum im AV-Bereich zu schützen, und die Steueranreize für diejenigen umreißen, die in den USA an selbstfahrenden Technologien arbeiten. Es wird auch die Notwendigkeit eines einheitlichen Branchenansatzes für Cybersicherheit und Verbraucherschutz hervorgehoben. Das DOT gibt bekannt, dass es noch in diesem Jahr einen „umfassenden Plan“für den sicheren Einsatz selbstfahrender Fahrzeuge in den USA veröffentlichen wird.
"Automatisierte Fahrzeuge können jährlich Tausende von Menschenleben retten", so Chao. Anders als Menschen werden Roboter nicht betrunken, müde oder abgelenkt (obwohl sie viel lernen müssen) zu tun, bevor sie in großem Maßstab eingesetzt werden können). Nach Angaben der Regierung starben 2018 bei Autobahnunfällen 36.560 Menschen, 2, 4 Prozent weniger als im Vorjahr. Entwickler argumentieren oft, es sei zu früh, um selbstfahrende Fahrzeuge zu regulieren, da die Technologie noch unausgereift ist.
Die Richtlinie spiegelt den leichten und technologieneutralen Touch wider, den die Trump-Administration im Allgemeinen bei der Entwicklung von Technologien eingenommen hat, auch wenn die Befürchtungen hinsichtlich Überwachung und Datenschutz wirbeln. Ebenfalls am Mittwoch auf der CES erläuterte der US-amerikanische Technologiechef Michael Kratsios den Ansatz der Regierung in Bezug auf künstliche Intelligenz, der die Entwicklung auf der Grundlage von „amerikanischen Werten“und einen Prozess der „Risikobewertung und Kosten-Nutzen-Analyse“vor regulatorischen Maßnahmen fordert.
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In den USA sind die Staaten führend bei der Regulierung von Tests für selbstfahrende Fahrzeuge und fordern von Unternehmen wie Waymo, Cruise, Uber und Aurora, die auf öffentlichen Straßen tätig sind, ein unterschiedliches Maß an Transparenz. (Die Transportabteilung hat erklärt, dass sie den staatlichen Aufsichtsbehörden technische Unterstützung bietet.) Infolgedessen hat niemand ein kristallklares Bild davon, wo Tests stattfinden oder wie sich die Technologie insgesamt entwickelt. (Waymo, das derzeit eine begrenzte Anzahl zahlender Passagiere in fahrerlosen Fahrzeugen in der U-Bahn Phoenix befördert, wird allgemein als führend eingestuft.) Die National Highway Traffic Safety Administration, die offizielle Aufsichtsbehörde der Bundesregierung, hat jeden Entwickler höflich gebeten Durchführung einer freiwilligen Sicherheits-Selbstbewertung und Darstellung des Sicherheitsansatzes. Bisher haben jedoch nur 18 Unternehmen diese Bewertungen eingereicht, und die Qualität der darin enthaltenen Informationen ist sehr unterschiedlich.
