Es gibt zwei Dinge, die Sie über meinen Besuch in Limes Büro in San Francisco wissen müssen, um ihren neuen Roller zu sehen, ein dickes, raues weißes und grünes Ding, das sie Gen 3 nennen. Das erste ist, dass ich fast 20 Minuten zu spät aufgetaucht bin, nachdem ich es bekommen habe Eine halbe Stunde lang im U-Bahn-Tunnel der Stadt gefangen. Das zweite ist, dass ich in das Bürogebäude und in den Aufzug gelaufen bin, wo ich den CEO und Mitbegründer von Lime, Toby Sun, gefunden habe. Er war ebenso spät dran, dank einer Reise, die von einem verkehrsreichen Auto zu einer langsamen U-Bahn-Fahrt führte.
Das heißt, jemand muss dieses Transportsystem reparieren, stat. Und Lime glaubt, dass seine geteilten Fahrräder und Roller genau das können.
"Diese Branche ist wichtig für die Gesellschaft", sagte Sun, als wir in Limes Büro saßen. "Es ist grün, es reduziert Staus, Umweltverschmutzung - alles." Die internen Umfragen des Startups scheinen zu zeigen, dass Rollerfahrten einige emissionsintensive Autofahrten ersetzt haben. (Die durchschnittliche Reisedauer von 1, 06 Meilen für Motorräder und Motorroller lässt vermuten, dass einige Fahrer stattdessen zu Fuß gegangen sind.)
Wie auch immer sie sich sonst bewegen, Lime möchte mehr von ihnen auf Rollern sehen. Somit ist Generation 3 die sechste Iteration des Unternehmensrollers, seit er vor acht Monaten in den Rollerbetrieb eingetreten ist.
Dieses Fahrzeug, das von Ingenieuren in Kalifornien und China selbst entwickelt und von vier verschiedenen Herstellern hergestellt wurde, die das Unternehmen nicht nennen wird, markiert eine neue Phase für das 1, 1-Milliarden-Dollar-Startup, aber auch für die weitere Welt der Motorroller: ein Fahrzeug, das geteilt werden soll. bereit für ein Leben in rauen und stürmischen Straßen - und rauen und stürmischen Anhörungen von Community Boards. 1 Es wird im November in ausgewählten Märkten eingeführt und im nächsten Jahr überall dort, wo Lime erhältlich ist. Es ist nicht das einzige Roller-Startup, das ein neues und verbessertes Zweirad auf den Markt bringt: Anfang dieses Monats stellte Bird sein neuestes Modell vor.
Der neue Roller sieht aus wie eine aufgebaute Version des alten, wie ein Braunbär, der sich auf den Winter vorbereitet. (In der Tat rüstet sich Lime für seinen ersten vollen Winter als Fahrrad- und Rollerhersteller.) Es ist zwischen 40 und 45 Pfund, fünf bis 15 Pfund schwerer als frühere Modelle. Entsafter, die Vertragsarbeiter, die die Motorroller jede Nacht gegen eine Gebühr sammeln und berechnen, sollten in Betracht ziehen, den Kraftraum zu betreten.
Eine Doppelfederung und größere Räder lindern den Schlag von Schlaglöchern und Kopfsteinpflaster in Paris, wo Lime-Fahrer derzeit etwa 30.000 Fahrten pro Tag absolvieren. Die Batterie sollte 30 Meilen (ca. 20 Prozent) länger halten und unter den Füßen des Fahrers anstatt im Vorbau sitzen, um die Stabilität zu verbessern. (Laut Sun ist die Technologie für austauschbare Batterien, von der viele Elektrofahrzeughersteller behaupten, dass sie das Laden, die Logistik und eventuell das Skalieren von Rollern beschleunigen wird, noch nicht für die Hauptsendezeit bereit.)
Das Ding ist für eine Lebensdauer von bis zu oder sogar über einem Jahr ausgelegt, sagt Sun. (Frühere Versionen sind laut Lime in der Regel nach sechs Monaten ausgelaufen.) Um die neue Generation zu testen, haben die Ingenieure von Lime ihre Kreation Labortests und Straßentests unterzogen und sie beispielsweise mit Salzwasser beworfen, um sicherzustellen, dass sie am Meer leben können. Anders als die letzte Generation von Rollern, die wasserbeständig waren, sind diese Roller wasserdicht, was bedeutet, dass sie ein kurzes Bad in einem Pool, einem See oder in der Bucht von San Francisco nehmen und einen weiteren Tag lang rollen können. (Sie können nicht zu lange untergetaucht bleiben, warnt Sun.) Da Sie die Öffentlichkeit nicht davon abhalten können, Dinge zu zerstören, hat Lime die Scooter teilweise modular aufgebaut, sodass die Vertragsmechaniker des Unternehmens auseinanderfallen und die Dinge reparieren können, indem nur ein Teil entfernt wird wenige Schrauben.
Lime hat auch einige Elemente der Benutzererfahrung überarbeitet. Jetzt ist jeder Roller mit einer LED-Statusleuchte ausgestattet, die den Batteriestatus anzeigt (grün für voll, gelb für mittel, rot für leer). Ein neuer 2, 8-Zoll-Farbbildschirm erinnert blitzschnell an sicheres Fahren und das Abstellen außerhalb der Öffentlichkeit. Eines Tages könnten sie verwendet werden, um Turn-by-Turn-Navigation bereitzustellen.
Oder um spontane virtuelle Parkzonen zu erstellen. Mit Hilfe der integrierten GPS-, Bluetooth- und Nahfeld-Kommunikationssensoren könnte Lime eines Tages zwei Benutzer auffordern, parallel zu parken - und sich weigern, die Motorroller von Benutzern in der Nähe zu sperren, es sei denn, sie befinden sich zwischen diesen beiden Grenzwerten Wie viel Platz nehmen die Fahrzeuge ein? Ein weiterer netter Trick, den das Startup versprochen hat, der aber noch nicht bewiesen hat: Diese Roller haben alles, was sie brauchen, um zu erkennen, ob Benutzer auf Straßen oder Gehwegen fahren, wenn sie nicht sollten, und um sie vor ihnen zu warnen.
Die ehrgeizigen Parkpläne zielen zum Teil darauf ab, die Städte zu beruhigen, von denen einige sehr besorgt über die gemeinsame Nutzung von Elektromobilen sind. Sie sind hässlich, Städte beschweren sich und verschmutzen das öffentliche Vorfahrtrecht, wohin Wanderer oder Fahrer gehen sollten. Die neuen Features sind ein Beweis dafür, dass Lime bereit ist, nett zu spielen.
Nicht, dass es keine Schurkensträhne gibt. Im August wurde das Unternehmen aus seiner Heimatbasis in San Francisco ausgesperrt, wo ein langwieriges Genehmigungsverfahren des MTA stattdessen zwei konkurrierende Unternehmen auswählte. Am 12. Oktober verklagte das Unternehmen, das MTA daran zu hindern, sein Roller-Pilotprojekt fortzusetzen. Ein Richter lehnte die einstweilige Verfügung des Startups am selben Tag ab, doch die rechtliche Angelegenheit ist noch nicht abgeschlossen. 2
"Die SFMTA anzuklagen ist das Letzte, was wir tun wollen", sagt Sun. „In den letzten 12 bis 14 Monaten haben wir uns sehr bemüht, mit der Stadt aus allen Blickwinkeln zu arbeiten. Wir finden jedoch, dass der gesamte Prozess unfair ist. “
Um zu gewinnen oder zumindest in den Roller-Kriegen am Leben zu bleiben, muss Lime mehr Rathäuser wiegen, die oft direkt über die Bürgersteige verfügen, auf denen die Roller gelagert werden. Lime glaubt, dass das Ausstellen eines großen, robusten Fahrzeugs, das die Menschen lieben, ein wichtiger Teil davon ist. "Das ist wahrscheinlich das Endspiel: Wer kann ein großartiges Produkt bauen, den Betrieb verbessern und dann ein gesundes Verhältnis zur Stadt aufbauen, um die Wirkung dieser neuen Technologie zu maximieren?", So Sun.
Die gesunde Beziehung ist in Arbeit. Eine weitere Sache, die Sie über meinen Besuch in Limes Büro in San Francisco wissen sollten, um ihren neuen Roller zu sehen, ist, dass die WIRED-Fotografen den neuen Roller nach dem Verlassen des Büros für ein schnelles Fotoshooting auf den Bürgersteig gebracht haben. Und es dauerte nur ein paar Minuten: "Ist das Ihr Roller?", Fragte eine Frau, die gereizt vorbeiging. „Kannst du es dorthin bringen? Ich muss mich an die Arbeit machen. “
