Dieser Artikel wurde aktualisiert, um den Abschluss des Börsengangs von Lyft widerzuspiegeln.
Es passiert. Die Aktien von Lyft, dem ersten großen Börsengang der Gig Economy-Ära, wurden am Freitag gehandelt. Das Unternehmen hat seine Aktien zu einem Preis von 72 USD gehandelt, und sie sind schnell auf 87, 24 USD gestiegen. Zum Börsenschluss war die Aktie auf 78, 29 USD gefallen - immer noch ein Gewinn von 8, 7 Prozent gegenüber dem IPO-Preis. Dies gibt Lyft eine Marktkapitalisierung von 26, 4 Milliarden US-Dollar, die größer ist als die vieler etablierter Transportunternehmen, darunter United und American Airlines, Hertz und Avis.
Einerseits ist die Begeisterung des Marktes für den Lyft-Börsengang (der Berichten zufolge überzeichnet war) eine gute Nachricht für eine Reihe weiterer Tech-Börsengänge am Horizont, darunter Uber, Airbnb und Pinterest. Uber, der Hauptkonkurrent von Lyft, wurde zuletzt in einer privaten Finanzierungsrunde im August 2018 mit 76 Mrd. USD bewertet, und es könnte eine Bewertung von 120 Mrd. USD angestrebt werden, wenn ein Börsengang eingereicht wird. Das größere Hagelunternehmen hat Berichten zufolge seine ersten Papiere eingereicht, um an die Börse zu gehen.
Keines der beiden großen Ride-Hagel-Unternehmen hat jedoch öffentlich einen Weg in Richtung Profitabilität aufgezeigt. Die erste Einreichung von Lyft bei der US-amerikanischen Börsenaufsichtsbehörde Securities and Exchange Commission Anfang März erzählt eine nuancierte Geschichte über das Unternehmen, das viel Geld einnimmt, aber Schwierigkeiten hat, seine Verluste einzudämmen.
Lyfts Teilnehmerzahl ist in den letzten zwei Jahren dramatisch gewachsen, von 6, 6 Millionen Ende 2016 auf 18, 6 Millionen Ende 2018. Lyft schätzt, dass 9 Prozent der erwachsenen US-Bevölkerung eine Lyft-Fahrt unternommen haben. Es heißt auch, dass die Zahl der Fahrer im Vergleich zum Vorjahr im Dezember 47 Prozent betrug. Das ist viel Wachstum.
Lyft bietet ebenfalls mehr Fahrten als je zuvor an und stieg von 52, 6 Millionen Ende 2016 auf 178, 4 Millionen Ende 2018.
Und das Unternehmen verdoppelte seinen Umsatz im Jahr 2018 von 1, 1 Milliarden US-Dollar im Vorjahr auf 2, 2 Milliarden US-Dollar.
Lyft scheint zu glauben, dass es zumindest einen Teil seines Wachstums in den letzten drei Jahren auf eine große Sache zurückführen kann: Ubers Branding-Cock-ups. In der Anmeldung heißt es, das Unternehmen habe im ersten und zweiten Quartal 2017 einen großen Umsatzanstieg pro aktivem Nutzer verzeichnet, weil „unsere Marke und unsere Werte weiterhin bei den Fahrern Anklang fanden und sie den Einsatz von Lyft vermehrt haben, anstatt mit anderen Anbietern zu konkurrieren.“Denken Sie daran die #DeleteUber-Bewegung in den Wochen nach dem Reiseverbot der Trump-Administration und der Blog-Beitrag von Ingenieurin Susan Fowler, der die sexistische Kultur von Uber ins Rampenlicht rückte? Lyft scheint zu glauben, dass diese unterm Strich geholfen haben.
Aber auch Lyfts Kosten und Ausgaben steigen. Im vergangenen Jahr gab das Unternehmen beispielsweise 804 Millionen US-Dollar - fast doppelt so viel wie 2016 - für Verkauf und Marketing an neue Fahrer und Fahrer aus.
