Der Ford Mustang Mach-E - ein vollelektrischer SUV, der vom berühmten zweisitzigen Coupé „inspiriert“wurde - debütierte am Sonntagabend in Los Angeles und löste damit eine jahrelange Debatte über die Vorzüge des hochkarätigen viertürigen Fahrzeugs aus der Name "Mustang" in Form oder Funktion.
Der Charakter und die Leistung kommen nicht zum Vorschein, bis das Auto nächstes Jahr ankommt. Die Reise des Mach-E vom Nichts zur Sonntagsbühne (mit „Markenbotschafter“Idris Elba im Schlepptau) in etwas mehr als zwei Jahren ist ein beeindruckender Start.
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Abgesehen von einem kurzen Streifzug durch den vollelektrischen Antrieb in der ersten Hälfte dieses Jahrzehnts mit dem Focus Electric hat Ford seine Energie in Hybride gesteckt. Unterdessen bauten Tesla, Nissan, Jaguar, BMW, General Motors, Porsche, Audi, Hyundai und andere den batteriebetriebenen Markt auf und führten emissionsfreie Produkte ein. So ging es bis 2017, als die Ford-Verantwortlichen entschieden, dass die EV-Technologie, das Verbraucherinteresse und die regulatorische Realität den Punkt erreicht hatten, an dem es Zeit war, auf Benzin zu verzichten. Sie starteten eine interne Initiative namens Team Edison, die mit der Herstellung des ersten batterieelektrischen Fahrzeugs des Unternehmens beauftragt war.
Ford hatte sich bereits dazu verpflichtet, Limousinen aus dem Programm zu streichen. Daher lag es nahe, einen Geländewagen zu bauen, insbesondere einen Crossover, der von Ford-Losen abhebt. Herauszufinden, wer so etwas kaufen würde, war schwieriger. "Wir haben uns entschieden, uns auf die Technologie zu konzentrieren und wie sie ihre Welt wirklich verändert hat", sagt Jason Castriota, Fords Markendirektor für Batterie-Elektrofahrzeuge. Aus seiner (vielleicht rosigen) Sicht "ist es entweder Reibung aus Ihrem Leben zu entfernen oder es verstärkt etwas, das Sie wirklich mögen."
„Wir haben an einem Montag Skizzen eingereicht, am Dienstag die gewünschte ausgewählt, am Mittwoch das CAD-Modell erstellt, am Donnerstag gefräst und am Freitag präsentiert.“
Design Manager Chris Walter
Also konzentrierte sich Ford darauf, die Art von Fahrer zu bedienen, die erwarten, dass neue Technologien mehr von dem liefern, was sie mögen und weniger von dem, was sie nicht wollen. Dies hing unter anderem mit dem mühelosen Zugang zu Ladestationen zusammen: Ford hat sich mit Electrify America und anderen Anbietern zusammengetan, um den Zugriff auf alle Ladegeräte über ein einziges Konto zu ermöglichen. Mit einem 150-kW-Ladegerät erreichen Sie eine Reichweite von bis zu 76 Kilometern nach nur 10 Minuten. Der Mach-E ermöglicht drahtlose Updates, wie sie bei Tesla-Fahrzeugen üblich sind. Das neue Infotainment-System enthält eine kartenartige Darstellung von Optionen, die über ein großes, in den 15-Zoll-Zentralbildschirm integriertes Zifferblatt gemischt werden können und auf die zugegriffen werden kann.
Beim Entwerfen des Dings begeisterte sich Team Edison für den Mustang und sah in seiner begeisterten Fangemeinde Parallelen zur EV-Masse: Leute, die etwas Aufregendes und Anderes wollen. Nach einem internen „Reality Check“mit Markt- und Kundenrecherche entschieden sie sich, das Auto als vom Mustang inspiriert zu brandmarken und ihm die Mach-E-Bezeichnung zu geben. Obwohl es kein offizieller Mustang ist, hat der SUV einige Merkmale des Ponyautos gemeinsam, darunter die niedrige „Hai“-Nase, der längere Abstand zwischen Armaturenbrett und Vorderachse, große Hinterteile, Dreistangen-Rücklichter und das galoppierende Pony-Logo.
Die Zeit drängte, und so vertraute das Designteam auf CAD-Tools, mit denen das Erscheinungsbild und die Form des Autos auf einem Bildschirm geändert werden konnten, wobei der Schwerpunkt weniger auf Ton lag. „Wir haben an einem Montag Skizzen eingereicht, die gewünschte am Dienstag ausgewählt, das CAD-Modell am Mittwoch erstellt, am Donnerstag gefräst und am Freitag präsentiert“, sagt Designmanager Chris Walter. „Als wir uns näherten, war es eine Art Heureka-Moment. Wir haben das Thema gesehen, die Fluidität und Sinnlichkeit, die wir von diesem jüngeren Kunden kannten, und die visuelle Stärke, die der Mustang braucht. Und es hieß auch, es sei elektrisch. “
Nichts davon wäre jedoch viel wert, wenn Ford den Mach-E nicht zu einem respektablen, ansprechenden Elektrofahrzeug machen könnte. Ford hat nur begrenzte Erfahrung mit vollelektrischen Autos, aber es steckt viel Hybrid-Know-how dahinter. Und es ist kein Fremder, Autos zu entwerfen und mehr Reichweite aus der schlanken Aerodynamik herauszuholen. Obwohl das Team den endgültigen Luftwiderstandsbeiwert nicht bekannt gegeben hat, ist es vom Endprodukt „absolut begeistert“.
Mechanisch sind die fünf verschiedenen Ausstattungsvarianten mit Hinterradantrieb (ein großer Motor hinten) und Allradantrieb (ein kleinerer Motor vorne) erhältlich. Die GT-Version mit dem höchsten Leistungsniveau wird sowohl vorne als auch hinten größere Motoren haben, obwohl Ford keine Spezifikationen für diese Motoren veröffentlicht hat. Das Team optimierte das Chassis am Nascar-Rennsimulator von Ford in North Carolina, einer Premiere für Ford-Serienfahrzeuge. Dort haben die Ingenieure verschiedene Konfigurationen ausprobiert und sogar Reifenmischungen simuliert, bevor sie irgendetwas in der realen Welt getestet haben.
Die Batterieentwicklung wurde ebenfalls intern durchgeführt, wobei Lithium-Ionen-Zellen in Paketen untergebracht waren, um den Platz in den beiden Packungsgrößen zu optimieren. „Wir greifen das Sicherheitsteil aus verschiedenen Blickwinkeln an“, sagt V. Anand Sankaran, Chefingenieur für elektrischen Antriebsstrang. „Stellen Sie sicher, dass die Zellen nicht durch Überladung und Temperatureinwirkung kurzgeschlossen werden, schützen Sie sie vor thermischer Ausbreitung, sorgen Sie für eine ordnungsgemäße Kühlung und stellen Sie sicher, dass sie bei Stößen strukturell geschützt sind.“Die beiden wasserdichten Akkupack-Optionen - Eine Standard-Lithium-Ionen-Batterie mit einer Leistung von 75, 7 kWh und eine erweiterte Batterie mit einer Leistung von 98, 8 kWh - lassen sich problemlos an die kommenden Elektrofahrzeuge von Ford anpassen, darunter der elektrische Pickup F-150 und ein vielgerüchtetes elektrisches Mustang-Coupé.
