Tesla hat sein Modell 3 lange als das Elektroauto bezeichnet, das das elektrische Fahren in die Massen bringen würde. Und heute, eineinhalb Jahre nach der Einführung der Limousine, begann sie endlich, sie zu einem Preis zu verkaufen, den CEO Elon Musk seit Jahren verspricht: 35.000 US-Dollar.
„Seit wir das Unternehmen gegründet haben, war dies von Anfang an das Ziel“, sagte Musk bei einem Anruf mit Reportern. Als das Auto im Juli 2017 in Produktion ging, bot Tesla nur eine Langstreckenvariante für 56.000 US-Dollar an. Bis heute hat die billigste verfügbare Version bei mehr als 40.000 US-Dollar begonnen.
Natürlich sind 35.000 US-Dollar keine magische Zahl, aber sie machen das Modell 3 offiziell zum billigsten „Langstrecken“-Elektroauto auf dem heutigen Markt. (Der durchschnittliche EV wird laut Kelley Blue Book für etwa 60.000 USD verkauft.) Tesla entzieht dem Chevrolet Bolt, der eine Reichweite von 377 Meilen bietet und bei 37.500 USD beginnt, diese Krone. (Bemerkenswert ist, dass der Preis für beide Autos in gewisser Weise gestiegen ist: Sowohl Tesla als auch General Motors verlieren den Zugang zur Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar für Elektrofahrzeuge, nachdem sie diese für mehr als 200.000 Autos beantragt haben. Sie haben jedoch haben sich ebenfalls zusammengeschlossen, um für eine Änderung dieser Obergrenze einzutreten.)
Das Auto im Wert von 35.000 US-Dollar wird nun die Basisversion des Modells 3 mit einer Reichweite von 300 km / h, einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km / h und einer Zeit von 0 bis 100 km / h von 5, 6 Sekunden sein. Musk kündigte auch an, dass Tesla eine neue Version des Autos namens Model 3 Standard Range Plus einführt, die über ein verbessertes Interieur verfügt, 140 Meilen pro Stunde erreicht und in 5, 3 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde läuft und 240 Meilen zwischen den Ladestopps zurücklegt. Es wird bei 37.000 $ beginnen.
Die Preissenkung bei der Limousine bedeutet, dass Tesla woanders zulegen muss. Das Unternehmen gab außerdem bekannt, dass es seinen Verkaufsprozess vollständig online abwickelt. Dabei werden viele Filialen geschlossen, was zum Abbau von Arbeitsplätzen und zu erheblichen Kosteneinsparungen führt. "Ich wünschte, es gäbe einen anderen Weg", sagte Musk. "Es ist eine binäre Entscheidung: Ein Auto kostet 35.000 US-Dollar und hat weniger Leute oder kein Auto kostet 35.000 US-Dollar." Die verbleibenden Geschäfte werden als "Galerien" und Informationszentren weiterleben.
Da Kunden nicht mehr in der Lage sind, Autos zu testen, erweitert Tesla sein Rückgaberecht, um eine Rückgabe nach einer Woche zu ermöglichen, falls es den Käufern nicht gefällt. Musk versprach, dass es für Kunden sehr einfach sein würde, Rückerstattungen zu fordern. (In der Vergangenheit war es nicht immer einfach.) Der Online-Umzug hilft Tesla auch dabei, in Staaten mit Franchisegesetzen zu operieren, in denen der Verkauf von Autos über Händler vorgeschrieben ist. Außerdem arbeiten die Leute jetzt so. "Es ist 2019", sagte Musk. "Die Leute wollen einfach nur online einkaufen."
Tesla wird jedoch eine nicht festgelegte Anzahl von Arbeitsplätzen in seinen Service-Centern hinzufügen. (Letzte Woche gaben Consumer Reports bekannt, dass das Modell 3 aufgrund von Zuverlässigkeitsproblemen nicht mehr empfohlen wird.) „Ich habe in diesem Jahr wirklich oberste Priorität, um den Service bei Tesla zu verblüffen“, sagte Musk.
Eine weitere große Änderung: Käufer können (erneut nach einer Pause) die sogenannte Full Self-Driving-Option von Tesla für weitere 5.000 US-Dollar erwerben, die Musk verspricht, bis Ende dieses Jahres „funktionsfähig“und einsatzbereit zu sein. Es gibt jedoch einen Haken, weil die Fahrzeuge des Unternehmens immer noch nicht alleine fahren. Heute umfasst die Funktion „Selbstfahren“die neue Funktion „Navigieren mit Autopilot“von Tesla, mit der das Fahrzeug selbstständig die Spur wechseln und Autobahnkreuze wechseln kann, eine Funktion zum Selbstparken und „Beschwören“, die Tesla verspricht Ihr Auto, um Sie überall auf einem Parkplatz zu finden. Aber selbst wenn die Fähigkeit ausfällt, müssen die Fahrer ihre Fahrzeuge sorgfältig überwachen, während sie diese „fahrerlosen“Bewegungen ausführen, sagt Musk - eine Entscheidung, die einige in der Branche als riskant bezeichnen. Selbst wenn die Community der selbstfahrenden Fahrzeuge angesichts der Technologie immer bärischer wird, sollte laut Musk eine wirklich selbstfahrende Funktion, die die Fahrer überall hin befördern kann, bis Ende 2020 abgeschlossen sein.
Während Musk sagte, er erwarte keinen Gewinn im ersten Quartal dieses Jahres (nachdem er dies im dritten und vierten Quartal 2018 getan hat), ist es ein Zeichen dafür, dass Tesla zuversichtlich ist, dass es sich halten kann Kosten bei der Herstellung von 7.000 oder mehr Model 3s pro Woche. Diese Art der Herstellung erfordert eine exakte Kontrolle der Kosten und Lieferketten. "Ich nenne das ein Spiel mit Pfennigen - wie ein Game of Thrones mit Pfennigen", sagte Musk. Auf dieser Leiter zu bleiben, ist von entscheidender Bedeutung, wenn man bedenkt, dass Musk erwartet, dass die Nachfrage nach dem Modell 3 etwa eine halbe Million Autos pro Jahr bewegt, während er anerkennt, dass dies nur auf einem „Bauchgefühl“beruht.
