Die Londoner Transportbehörde wird Ubers Lizenz für den Betrieb in der Stadt nicht verlängern, was die Zukunft des Riesen auf einem seiner größten Märkte bedroht.
Am Montag teilte die Londoner Agentur Transport for London, die Taxis und Mietwagen in der Stadt reguliert, mit, dass Uber "ein Versagensmuster" festgestellt habe, das die Sicherheit der Fahrer gefährde und dass Uber nicht genug getan habe, um die Versäumnisse zu beheben.
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Uber wird in den nächsten 21 Tagen in London operieren können, und das Unternehmen teilte den lokalen Fahrern am Montag mit, dass die Entscheidung den Service nicht beeinträchtigen würde. Uber sagte, es würde die Entscheidung vor einem Richter anfechten. "Die Entscheidung von TfL, Ubers Lizenz in London nicht zu verlängern, ist außergewöhnlich und falsch", sagte Jamie Heywood, Ubers regionaler General Manager für Nord- und Osteuropa, in einer Erklärung.
Uber hat eine lange Geschichte der Auseinandersetzungen mit den Londoner Aufsichtsbehörden. Das Verkehrsunternehmen der Stadt lehnte es zuvor ab, seine Lizenz im Jahr 2017 zu verlängern, und verwies dabei auf die Vorgehensweise von Uber bei der Überprüfung des Fahrerhintergrunds und auf das Versäumnis, Straftaten mit Fahrern und Passagieren zu melden. Uber erhielt eine Verlängerung um 15 Monate, nachdem er versprochen hatte, seinen Sicherheitsansatz zu überdenken. Seitdem hat das Unternehmen die Fahrerschulung mit Schwerpunkt auf der Straßenverkehrssicherheit erweitert, die Verfahren für die Anzeige von Straftaten bei der Polizei überarbeitet, einen In-App-Nothilfeknopf hinzugefügt und ein unabhängiges Gremium eingerichtet, das für die Überwachung seiner Operationen in Großbritannien zuständig ist.
Jetzt sagen London-Beamte, dass das nicht genug ist. Laut Transport for London wurden mindestens 14.000 Vorfälle aufgedeckt, bei denen das System von Uber es den Fahrern ermöglichte, ihre Fotos auf die Konten anderer Fahrer hochzuladen. Dies bedeutet, dass die Person, die einen Fahrer abholte, nicht unbedingt die Person war, die mit dem Konto verbunden war. In anderen Fällen durften Fahrer, die entlassen oder von der Plattform suspendiert worden waren, neue Konten erstellen und erneut fahren.
"Obwohl wir erkennen, dass Uber Verbesserungen vorgenommen hat, ist es inakzeptabel, dass Uber Fahrgästen erlaubt hat, mit Fahrern, die möglicherweise nicht lizenziert und nicht versichert sind, in Minicabs zu steigen", sagte Helen Chapman, Direktorin für Lizenzen, Vorschriften und Gebühren bei TfL, in einer Erklärung.
Ein Versäumnis, sich mit den Londoner Aufsichtsbehörden zu messen, wäre ein schwerer Schlag für Uber. In einer Meldung bei der US-amerikanischen Börsenaufsichtsbehörde (Securities and Exchange Commission) gab das Unternehmen an, dass 24 Prozent der Bruttobuchungen mit Hagelschlag im letzten Jahr mit nur fünf U-Bahnen getätigt wurden: Los Angeles, New York, San Francisco, São Paulo und London. "Regulatorische Hindernisse in einem dieser wichtigen Ballungsräume würden unsere Geschäfts-, Finanz- und Ertragslage in wesentlich höherem Maße beeinträchtigen als das Auftreten solcher Ereignisse in anderen Bereichen", schrieb das Unternehmen in seiner Meldung. Laut Uber nutzen in London 3, 5 Millionen Menschen den Hagelschutz.
Das Booten aus London würde wahrscheinlich auch das Ansehen des Transportunternehmens unter Geschäftsreisenden beeinträchtigen, die anscheinend nicht genug von Uber bekommen können. Eine der Stärken der App ist, dass ein Reisender aus einem Flugzeug, einem Zug oder einem Schiff aussteigen und wissen kann, dass er Zugang zu Ubers Fahrer-Netzwerk hat. Laut einem aktuellen Bericht des Kostenmanagement-Softwareunternehmens Certify ist Uber der teuerste Geschäftsanbieter in Nordamerika. London hätte wahrscheinlich einige sehr verärgerte, gewohnheitsmäßige Reisende, wenn die Hagelfahrt-App gezwungen wäre, sich aus der Stadt zurückzuziehen.
Außerdem kreisen Haie in der größten Stadt Großbritanniens. Das estnische Unternehmen Bolt (geb. Taxify) wurde Anfang des Jahres in London neu gegründet. Das französische Start-up Kapten, das von Daimler und BMW unterstützt wird, hat in der Stadt rund 16.000 Fahrer verpflichtet, verglichen mit den 40.000 von Uber.
Uber hat auch andere Probleme in Großbritannien. Ride-Hagel-Unternehmen müssen hohe Gebühren entrichten, um in die emissionsarme Zone Londons zu gelangen, in der für die Überquerung der am stärksten belasteten und belasteten Gebiete Gebühren anfallen. Nächstes Jahr soll das Oberste Gericht des Landes den Fall von Uber-Fahrern verhandeln, die als Angestellte anstelle von unabhängigen Auftragnehmern anerkannt werden möchten. Gewinnen die Fahrer dort - wie vor einem Arbeitsgericht und dem Berufungsgericht -, kann Uber gezwungen sein, auf seine Bruttobuchungen - auch nachträglich - eine Mehrwertsteuer von 20 Prozent zu erheben.
